En février dernier, Jean-Luc Moudenc avait révélé au conseil syndical la grande métamorphose des transports dans la métropole toulousaine. Ce matin, le 18 décembre 2015 est entré dans l’histoire avec le dévoilement de l’itinéraire de référence de la 3e ligne de métro, sa mise en fonction en 2024 et les options de la desserte à l’Aéroport International et une arrivée-départ à Labège. Historique et judicieux.
Historique. En trajet rapide vers la modernité, Jean-Luc Moudenc a fait de ce 18 décembre 2015 une date pour l’éternité à Toulouse en dévoilant l’itinéraire de la future troisième ligne de métro. Pour entrer de plain pied dans le XXIe siècle avec une liaison transport de 21 kilomètres qui rejoindra d’est en ouest les deux pôles pivots de mobilité pour un coût global de 1,7 milliards d’euros, soit entre 80 et 90 millions d’euros le coût kilomètre métro. Pour une mise en service en 2024 et le début des travaux en 2019. Le maire de Toulouse a prouvé son intelligence stratégique en présentant un trajet référence Airbus-Airbus avec en A les usines Airbus à Colomiers et en B Airbus Defense and Space à Montaudran. Mais a aussi sorti du chapeau des options judicieuses, avec la possibilité d’une desserte de l’aéroport pour un coût supplémentaire de 112 millions d’euros, et surtout une arrivée potentielle à Labège ( pour 122 millions d’euros) en empruntant une partie du, dans ce cas-la programmé défunt, prolongement de la ligne B, qui, lui est estimé à 369 millions.
LE PLUS GRAND PROJET DE TRANSPORT EN FRANCE APRES LE GRAND PARIS
« C’est une date historique pour la 4e ville de France, Toulouse et sa Métropole. Cette 3e ligne de métro est le projet le plus important de ces deux dernières décennies pour notre terriroire. Ce plus grand projet de France porté par une collectivité locale, engagement phare de notre équipe, c’est le refus, aujourd’hui, de l’austérité, et le choix, pour demain, de la modernité » soulignait Jean-Luc Moudenc, qui a écrit, ce matin lors du comité syndical exceptionnel de Tisséo, une page fondamentale de l’encyclopédie toulousaine. A l’échelle nationale, TAE s’affiche comme le plus grand projet de transport urbain à venir en France, hors projet du Grand Paris.
200.000 VOYAGEURS PAR JOUR
Conscient que dès le top départ, cette ligne attend plus de 200.000 voyageurs par jour, Jean-Luc Moudenc justifiait de la nécessité et l’impact du Toulouse Aerospace Express: « Il répond à une urgence de mobilité. Son tracé dessinera une artère économique et rapprochera les deux principaux pôles de mobilité, la gare TGV Matabiau et l’Aéroport international. Il reliera les grands centres industriels, Montaudran et la zone aéronautique ». Et d’ajouter dans son souci de dynamisme économique, de rayonnement européen et de préoccupations environnementale et énergétique: « Ce métro est une opportunité économique fabuleuse et une chance pour l’emploi local avec les 1,7 milliards d’euros injectés dans l’économie toulousaine au bénéfice de toutes les entreprises. Ce métro est également un atout écologique inégalable, le plus performant pour réduire les gazs à effet de serre. Ma détermination est totale pour que, dans 9 ans, Toulouse et sa Métropole aient achevé cette nouvelle révolution des transports avec trois lignes de métro, qui fera de la métropole toulousaine une des plus grandes d’Europe, l’une des mieux équipées et l’une des plus attractives. »
Conducteur de ce projet d’envergure, Jean-Luc Moudenc invite, avant tous les passagers en 2024, les partenaires en milieu d’année 2016 pour le dévoilement du plan consolidé de financement. Dans le wagon de l’histoire.
Laurent Conreur
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